La vidéo du mercredi #4 : La combinaison utilitaire

Vêtement pragmatique s'il en est, la combinaison de pilote (mais aussi de de garagiste ou de coureur automobile) fait partie de ces pièces qui, si elles sont bien choisies et correctement apprivoisées, peuvent rapidement devenir des basiques addictifs…

À éviter

Le lin qui froisse (voir ici et là).
Les volumes oversize (voir ici).
Les modèles 2 en 1 (chemise + pantalon) (voir ici et là).
Les modèles trop près du corps, car on perd le style unisexe (voir ici).
Les babygros non ceinturés (voir ici et là).
Les combinaisons larges 7/8 resserrées dans le bas : cela accentue soit la largeur des hanches, soit la longueur du tronc (voir ici et là).
Les tailles élastiquées (voir ici et là).
Les combis d'inspiration utilitaire trop conceptuelles (voir ici).

Ce qu'il faut rechercher

Une longueur 7/8 ou qui casse vraiment sur le pied (voir ici).
Une taille évoquée subtilement (voir ici, ici et là).
Une fourche suffisamment descendue pour être à l'aise lorsque l'on s'assoit, mais pas trop pour éviter l'effet babygro.
Des poche passepoilées ou zippées (voir ici).
Une dégaine militaire épurée (voir ici).

Dress code

On la porte à même la peau et on lui adjoint le trio très fin collier/sandales/sac de caractère (voir ici).
On la déboutonne sur le haut, on laisse apparaître un tee-shirt ou un caraco et on roulotte le bas (voir ici).
On l'accessoirise comme une pièce chic (voir ici, ici, ici et là).
On la glisse sous un blazer (voir ici).
On la ceinture avec une ceinture de caractère (voir ici).
On exalte sa simplicité en lui télescopant des accessoires forts (voir ici).

Où la trouver ?

M.C. Overalls (voir ici).
Monse (voir ici).
Bellerose (voir ici).
Alex Mill (voir ici).
Quelques combinaisons vintages (voir ici, ici et là).